Ford va créer des milliers d’emplois en usine et investir 3,7 milliards de dollars dans la production de véhicules électriques et de moteurs à essence

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Motor Co. prévoit d’ajouter 6 200 emplois syndiqués dans la fabrication et d’investir 3,7 milliards de dollars dans des usines du Michigan, de l’Ohio et du Missouri, alors qu’elle cherche à développer la production de véhicules et à se préparer aux prochaines négociations sur le travail.

L’investissement de plusieurs milliards de dollars ira au réoutillage des usines pour construire de nouvelles versions de modèles à moteur à essence, tels que le pick-up Ford Ranger et la voiture de sport Mustang, a annoncé jeudi le constructeur automobile. Ford prévoit également d’étendre la production de son F-150 Lightning électrique dans le Michigan, ainsi que d’ajouter une camionnette commerciale tout électrique à son usine d’assemblage du Missouri.

Certains de ces plans d’investissement ont déjà été négociés et divulgués dans le cadre de l’accord de travail de 2019 de l’entreprise avec le syndicat United Auto Workers. Ford compte actuellement environ 55 000 travailleurs horaires représentés par l’UAW aux États-Unis

Dans le cadre de l’expansion de la main-d’œuvre, le constructeur automobile de Dearborn, dans le Michigan, a déclaré qu’il prévoyait de convertir 3 000 travailleurs temporaires en travailleurs à temps plein, un important changement de main-d’œuvre qui précède le prochain cycle de négociations collectives avec l’UAW prévu pour 2023. , tous les employés horaires recevront des prestations de soins de santé lors de leur premier jour de travail, a déclaré Ford.

Le pick-up électrique Ford F-150 Lightning est un élément majeur des ambitions de Ford en matière de véhicules électriques.


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REBECCA COOK/REUTERS

Les entreprises de nombreux secteurs sont en concurrence sur un marché du travail restreint. Le département du Travail a déclaré mercredi que les offres d’emploi aux États-Unis étaient restées proches des niveaux records en avril et que les travailleurs avaient continué à démissionner à un rythme élevé. Le marché de l’emploi en effervescence fait grimper les salaires à un rythme historiquement élevé et contribue à l’inflation la plus élevée depuis quatre décennies.

Les ajouts de main-d’œuvre de Ford surviennent alors que des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont parfois bloqué la production du constructeur automobile. Certaines usines Ford ont fermé pendant des jours ou une semaine, affectant la fabrication des véhicules de marque Ford, y compris la camionnette F-150 la plus vendue.

La société a déclaré qu’elle prévoyait de produire deux millions de véhicules électriques par an dans le monde d’ici 2026.

Ford a séparé son activité de moteurs à gaz conventionnels de ses activités de véhicules électriques, une restructuration majeure qui a marqué une divergence avec des concurrents, tels que Stellantis NV, qui disent qu’ils prévoient de garder ces divisions ensemble. L’investissement de 3,7 milliards de dollars soutiendrait les deux côtés de l’entreprise, a déclaré Ford.

Ford a battu ses concurrents EV avec le lancement en avril du F-150 Lightning, une version électrique de son emblématique pick-up à moteur à essence. Véhicules de General Motors Co.

et Stellantis trail—le pick-up électrique Silverado de GM devrait être disponible dans environ un an, et le Ram de Stellantis est prévu pour un déploiement en 2024.

L’investissement de 1,5 milliard de dollars dans l’usine d’assemblage de Ford dans l’Ohio soutiendra la production d’un véhicule utilitaire électrique à partir du milieu de la décennie, a indiqué la société. Un investissement de 95 millions de dollars dans son usine de Kansas City augmentera la production du Transit, le fourgon commercial de Ford, ainsi que du fourgon électrique E-Transit.

Ford a déclaré que son investissement comprendra également 1 milliard de dollars alloués pour fournir des avantages tels qu’une meilleure alimentation, un parking et des bornes de recharge pour véhicules électriques aux employés. Cette décision intervient alors que les dirigeants de l’industrie automobile de l’industrie ont été ouverts sur les luttes pour attirer et retenir les travailleurs.

Kumar Galhotra, président de Ford Blue, la division des moteurs à essence de la société, a déclaré que le constructeur automobile devait maintenant verrouiller ses plans pour les usines américaines plutôt que d’attendre les négociations avec le syndicat l’année prochaine.

« Tout est motivé par nos projets de produits et notre ambition d’accélérer l’électrification », a déclaré M. Galhotra à propos de la création d’emplois.

Le constructeur automobile a déclaré que l’investissement de 3,7 milliards de dollars comprend 2 milliards de dollars et 3 200 emplois syndiqués dans le Michigan, un coup de pouce pour l’État des Grands Lacs après que d’autres constructeurs automobiles ont investi dans des centres de fabrication du Sud.

L’année dernière, Ford a annoncé son intention de construire deux usines de batteries dans le Kentucky et une troisième dans l’ouest du Tennessee, ainsi qu’une nouvelle usine de camions, un investissement de 11,4 milliards de dollars avec son collaborateur SK Innovation.,

un fabricant de batteries sud-coréen. Stellantis a récemment partagé un plan de 2,5 milliards de dollars pour construire une usine de batteries dans l’Indiana afin de soutenir la production de véhicules électriques.

Les constructeurs automobiles étrangers augmentent également leurs investissements en dehors du Michigan. Hyundai Motor Group a déclaré le mois dernier qu’il prévoyait de construire un complexe de fabrication de véhicules électriques de 5,5 milliards de dollars en Géorgie. Moteur Toyota Corp.

plans précédemment divulgués pour construire une usine de batteries en Caroline du Nord.

GM a récemment investi dans la production de véhicules électriques dans la région des Grands Lacs. Le constructeur automobile a partagé son intention de convertir une usine de Detroit en un centre de production de véhicules électriques, ainsi que de construire une usine de cellules de batterie, plus tôt cette année.

Écrire à Nora Eckert à nora.eckert@wsj.com

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