La FAA va surveiller de près les employés de Boeing qui représentent les régulateurs

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La Federal Aviation Administration a rejeté un Boeing Co.

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demande d’effectuer seule certaines tâches réglementaires pendant la période standard de cinq ans, selon des personnes proches du dossier, ce qui maintient le géant américain de l’aérospatiale sous un contrôle gouvernemental plus étroit.

Selon ces personnes et un Lettre de la FAA examinée par le Wall Street Journal. L’autorité de Boeing à effectuer certaines tâches au nom de la FAA devait expirer mardi.

« Après un examen attentif de votre demande pour une période de renouvellement de cinq ans, nous avons déterminé qu’une autorisation de trois ans est plus appropriée », a déclaré la FAA dans sa lettre envoyée mardi. « Il y a plusieurs améliorations du travail que la FAA aimerait évaluer au sein de l’organisation Boeing au cours des trois prochaines années. »

La décision de l’agence donnerait aux régulateurs de la sécurité aérienne plus de poids alors qu’ils maintiennent une surveillance accrue de Boeing, à la suite de deux accidents de ses avions 737 MAX en 2018 et 2019. Entre autres questions, la FAA a évalué si les employés de Boeing qui prennent des décisions sur l’agence nom restent à l’abri des pressions de la direction de l’entreprise. Boeing a déclaré qu’il s’efforçait d’accroître l’indépendance de ses employés qui travaillent pour le compte de la FAA et encourage les ingénieurs à s’exprimer s’ils voient des dangers potentiels.

Boeing n’a fait aucun commentaire immédiat mardi après-midi. L’entreprise a précédemment déclaré qu’elle avait renforcé auprès de ses employés que « la délégation de pouvoirs est un privilège et que nous devons travailler tous les jours pour qu’on nous confie la responsabilité ».

Les fabricants aérospatiaux comme Boeing sont depuis longtemps autorisés par la loi américaine à effectuer certains travaux pour le compte des régulateurs de la sécurité aérienne, dont une grande partie consiste en des contrôles de routine pour la conformité aux réglementations fédérales. Le système a été critiqué après le crash du MAX, ce qui a conduit les législateurs fédéraux à accroître l’influence de la FAA sur le processus.

Plus tôt cette année, la FAA a intensifié l’examen de la fabrication de Boeing et a déclaré qu’elle empêcherait l’entreprise d’effectuer, au nom de l’agence, des approbations de sécurité de routine pour les 787 Dreamliners nouvellement produits. Les livraisons des gros-porteurs couramment utilisés dans les voyages internationaux sont interrompues depuis plus d’un an.

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L’agence a franchi une étape similaire en 2019 avec des avions 737 MAX nouvellement produits après les accidents, qui ont fait 346 morts.

Les responsables de la FAA au cours des derniers mois ont été globalement satisfaits du travail de Boeing pour améliorer la qualité de la fabrication et la conformité aux réglementations fédérales, mais ont parfois été insatisfaits du rythme des changements de l’entreprise, a rapporté le Wall Street Journal.

Au cours des trois prochaines années, la FAA devrait vérifier que Boeing apporte diverses améliorations à la façon dont elle gère les employés qui travaillent pour le compte de l’agence, dans ce qui est officiellement connu sous le nom d’autorisation de désignation d’organisation, ou ODA, unité de l’entreprise, les personnes familières avec la décision de l’agence dit.

Outre les garanties visant à empêcher la direction de Boeing d’interférer de manière inappropriée avec l’unité ODA de la société, la FAA prévoit de suivre la rapidité avec laquelle l’avionneur corrige les problèmes et la manière dont la société déploie un système de gestion de la sécurité requis par une nouvelle loi fédérale visant à révision de la certification des avions américains, selon la lettre de l’agence.

La semaine dernière, les dirigeants de Boeing ont présenté diverses améliorations de la sécurité en cours dans l’entreprise, y compris ses premiers travaux introduisant son système de gestion de la sécurité. Les constructeurs et les compagnies aériennes utilisent ces systèmes pour identifier de manière proactive les risques émergents avant qu’ils n’entraînent des incidents et des accidents en vol. Boeing a volontairement commencé à travailler sur le démarrage de son système fin 2020.

Écrire à Andrew Tangel à Andrew.Tangel@wsj.com

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