Le gouvernement pourrait viser à réduire les coûts logistiques à 8% du PIB

Economie

Le gouvernement pourrait fixer un objectif plus ambitieux pour réduire les coûts logistiques élevés du pays, longtemps accusés d’éroder sa compétitivité à l’exportation, alors qu’il se rapproche de la finalisation d’une politique logistique nationale.

Il se fixera probablement pour objectif de réduire les coûts logistiques de 5 points de pourcentage au cours des quatre à cinq prochaines années, à environ 8 % du produit intérieur brut (PIB). Un précédent projet de politique nationale de la logistique, raffermi en 2019, visait à réduire ces coûts à 10 % du PIB.

L’un des principaux objectifs de la nouvelle politique est de faciliter divers processus et de relier les initiatives gouvernementales. Dans ce but, le ministère du Commerce renforcera l’engagement avec tous les États et territoires de l’Union pour les aider à améliorer l’écosystème logistique global. Les synergies découlant d’une telle approche coordonnée réduiront les coûts logistiques, qui, à leur tour, agiront comme des stimulants pour le plan directeur national du PM Gati Shakti.

Si le dernier objectif est atteint, il catapultera l’Inde dans la ligue des pays développés où les coûts logistiques représentent environ 8 à 10 % de leur PIB. Le coût logistique actuel en Inde, cependant, est en phase avec celui de nombreux autres pays en développement.

Le secteur de la logistique en Inde reste complexe, avec la participation de plus de 20 agences gouvernementales relevant de divers ministères, 40 agences gouvernementales partenaires et 37 conseils de promotion des exportations. Ils traitent 500 certifications couvrant 10 000 produits.

La poussée renouvelée sur la réduction des coûts logistiques prend de l’importance alors que le pays vise à augmenter considérablement ses exportations de marchandises à 1 000 milliards de dollars d’ici l’exercice 28, contre 422 milliards de dollars au cours de l’exercice 22. Selon un rapport HSBC de 2016, les goulots d’étranglement intérieurs, notamment les coûts logistiques élevés, expliquent la moitié du ralentissement des exportations.

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Selon l’étude économique 2017-18, une diminution de 10 % des coûts logistiques indirects pourrait entraîner une croissance des exportations de 5 à 8 %. Il avait prédit que le marché indien de la logistique atteindrait environ 215 milliards de dollars d’ici 2020.

Outre la décision de couper un labyrinthe complexe de documentations commerciales et d’autres initiatives au cours des dernières années, un certain soulagement sur le front de la logistique est intervenu après la stabilisation du régime de la taxe sur les biens et services. Il a non seulement réduit les complexités générées par une multitude de taxes indirectes qui ralentissaient les échanges, mais a également profité au secteur de la logistique en facilitant une conversion plus rapide des structures logistiques informelles en structures formelles et en accélérant la circulation du fret aux frontières interétatiques en raison de au démantèlement des postes de contrôle.

Le « commerce transfrontalier » (dans lequel la logistique joue un rôle clé) était l’un des trois paramètres pour lesquels le classement de l’Inde s’est amélioré ces dernières années dans l’indice de facilité de faire des affaires de la Banque mondiale. De 143e en 2015, le classement du pays est passé à 68e dans le rapport 2020. Cela traînait toujours son rang de 63 dans l’indice global de faire des affaires.

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