Les frais d’expédition diminuent, mais les exportateurs des MPME sont toujours confrontés à des difficultés

Economie

Les taux de fret mondiaux ont chuté de 20 % depuis le début de la guerre en Ukraine le 24 février, signe qu’une perturbation de la chaîne d’approvisionnement s’atténue, bien que les taux soient toujours 13 % plus élevés qu’un an plus tôt.

Des sources commerciales ont déclaré à FE que si la disponibilité des conteneurs s’est améliorée pour les exportateurs indiens ces dernières semaines, les petits et moyens acteurs sont toujours confrontés à ce problème. Néanmoins, la détente des taux a amélioré les perspectives d’exportation de l’Inde à un moment où elle envisage une deuxième année consécutive de croissance robuste.

Selon l’indice composite mondial des conteneurs de Drewry, le taux pour un conteneur de 40 pieds est tombé à 7 579 $ au 9 juin contre 9 477 $ au 24 février, mais il est toujours en hausse de 13 % par rapport à l’année précédente.

Les coûts de fret avaient grimpé en flèche en 2022, la demande de biens ayant bondi à la suite d’une résurgence industrielle dans les économies avancées. Mais un verrouillage dans certaines villes de Chine ces derniers mois pour contenir une nouvelle augmentation des cas de Covid a mis un frein à la demande chinoise de conteneurs. De même, la croissance mondiale a été mise à rude épreuve après que le conflit en Ukraine a provoqué une flambée des prix internationaux des matières premières, en particulier du pétrole. Ces facteurs ont entraîné la baisse des frais d’expédition.

Cependant, compte tenu de la flambée des prix mondiaux du pétrole et des incertitudes entourant la guerre en Ukraine, les coûts d’expédition pourraient ne pas baisser considérablement par rapport au niveau actuel. De plus, une fois que la demande chinoise recommencera à augmenter, les coûts de fret pourraient augmenter légèrement.

Mahesh Desai, président de l’organisme des exportateurs d’ingénierie EEPC India, a déclaré que la situation s’était améliorée, à la fois en termes de coûts d’expédition et de disponibilité des conteneurs.

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Les taux de fret mondiaux ont commencé à augmenter à un rythme rapide à la suite de l’épidémie de Covid en 2020 et ont atteint un sommet de 10 377 dollars par conteneur de 40 pieds fin septembre 2021, selon l’indice de Drewry. Les taux ont commencé à baisser par la suite pour atteindre 9 051 dollars le 2 décembre, avant de remonter à 9 180 dollars le 10 mars. Bien sûr, les exportateurs admettent que les frais d’expédition ont grimpé en flèche à travers le monde et que l’Inde n’est pas une exception.

Sunil Sawla, ancien président du Indian Oilseeds and Produce Export Promotion Council, a déclaré que la situation était encore loin de la normale (scénario pré-Covid). « Mais c’est mieux que ce que les pires exportateurs ont dû affronter en termes de coûts de fret post-Covid », a déclaré Sawla.

Des sources commerciales ont déclaré que les grands exportateurs ont bénéficié plus que les MPME de la sécurisation des conteneurs, car la plupart d’entre eux ont la préférence dans les réservations. En règle générale, les grands exportateurs effectuent les réservations par l’intermédiaire de courtiers établis, ce qui leur permet d’avoir un meilleur accès aux conteneurs.

Garantir des coûts d’expédition raisonnables reste essentiel pour atteindre le noble objectif d’exportation de marchandises de l’Inde de 1 000 milliards de dollars d’ici l’exercice 28. Les coûts d’expédition exorbitants nuisent principalement aux petits et moyens exportateurs. Les exportations du pays ont fortement rebondi au cours de l’exercice 22 et ont atteint un record de 422 milliards de dollars, contre le précédent pic de 330 milliards de dollars.

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