Les PDG de GM, Toyota, Ford et Stellantis renouvellent leurs efforts pour étendre le crédit d’impôt pour les véhicules électriques

Les dirigeants affirment que le plafond actuel est limitatif dans un environnement de contraintes de la chaîne d’approvisionnement et de hausse des coûts.

Certains modèles de VE ne sont plus éligibles à la subvention à l’achat. Une fois qu’un constructeur automobile a vendu 200 000 véhicules électrifiés, le crédit commence à disparaître et finit par expirer complètement. GM et Tesla Inc.

TSLA -7.10%

ont atteint le cap, et Toyota TM -3.60%

dit qu’il s’attend à le frapper cet été. Ford approche également de la limite, ayant vendu 160 000 véhicules électrifiés à ce jour.

« Les années à venir sont cruciales pour la croissance du marché des véhicules électriques et alors que la Chine et l’UE continuent d’investir massivement dans l’électrification, nos politiques nationales doivent travailler à consolider notre leadership mondial dans l’industrie automobile », ont écrit les PDG dans la lettre.

La lettre a été rapportée plus tôt par Reuters.

Les PDG ont déclaré que les quatre sociétés avaient collectivement affecté 170 milliards de dollars d’investissements jusqu’à la fin de la décennie pour développer des hybrides, des hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques.

Alors que les constructeurs automobiles ont fait pression pendant des années pour supprimer le plafond de 200 000 véhicules, le dernier effort intervient alors que le paysage opérationnel de nombreux constructeurs est devenu de plus en plus précaire. L’inflation fait grimper le coût des matériaux, en particulier ceux utilisés dans la fabrication des batteries de véhicules électriques, et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement continuent d’entraver la production. Certains constructeurs automobiles ont récemment augmenté les prix des véhicules électriques pour aider à compenser les pressions inflationnistes.

L’année dernière, la Maison Blanche et les démocrates du Congrès ont proposé de remplacer le crédit d’impôt de 7 500 $ par un nouvel ensemble d’incitations dans le cadre du projet de loi sur les dépenses Build Back Better. Cette proposition aurait non seulement supprimé le plafond, mais aurait offert une incitation pouvant aller jusqu’à 12 500 $ sur l’achat d’un véhicule électrique. Pour être admissible à la radiation complète, un véhicule doit avoir été assemblé aux États-Unis, à l’aide de main-d’œuvre syndicale et de batteries fabriquées aux États-Unis. Mais l’effort législatif a échoué, laissant la subvention fiscale actuelle pour les véhicules électriques inchangée.

L’approbation par le Congrès d’un nouveau crédit d’impôt pour les véhicules électriques fait face à de fortes chances dans un Sénat divisé. Le sénateur Joe Manchin (D., W.Va.) a déjà exprimé ses inquiétudes, critiquant le moment d’une nouvelle subvention alors qu’il y a une liste d’attente pour de nombreux modèles de véhicules électriques avec des prix de l’essence à un niveau record.

« Cela n’a aucun sens pour moi », a-t-il déclaré lors d’une audience au Congrès en avril.